Esportazio-bolumena munduko bigarren tokira lehen aldiz abuztuan jauzi egin ondoren, Txinako auto esportazioen errendimenduak goren berri bat lortu zuen irailean. Horien artean, ekoizpena, salmenta edo esportazioa izan, energia-ibilgailu berriek "one ride to dust"-ren hazkunde joerari eusten jarraitzen dute.

Industria barnekoek esan zuten energia berrien ibilgailuen esportazioa nire herrialdeko auto-industriaren aipagarri bihurtu dela eta atzerriko merkatuetan energia berrien barneko ibilgailuen sartze-tasa azkar handitu dela eta garapen-joera on honek jarraitzea espero da.

Lehen hiru hiruhilekoetako esportazioak %55,5 hazi ziren urte artean

Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak (aurrerantzean Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak) urriaren 11n argitaratutako hileroko salmenten datuen arabera, Txinako auto esportazioek emaitza onak lortzen jarraitu zuten irailean, abuztuan errekorra lortu ostean, 300.000 baino gehiago. ibilgailuak lehen aldiz. %73,9ko igoera, 301.000 ibilgailutara.

Atzerriko merkatuak norabide berri bat bilakatzen ari dira marka autonomoen autoen enpresen salmentak hazteko. Enpresa handien jarduna ikusita, urtarriletik abuztura, SAIC Motor-en esportazioen proportzioa %17,8ra igo zen, Changan Motorra %8.8ra igo zen, Great Wall Motorra %13.1era igo zen eta Geely Automobilera %14ra igo zen.

Pozgarria denez, marka independenteek aurrerapen osoa lortu dute Europako eta Amerikako merkatuetara eta hirugarren munduko merkatuetara esportazioetan, eta Txinan nazioarteko marken esportazio-estrategia gero eta eraginkorragoa izan da, barnean ekoiztutako ibilgailuen kalitatearen eta kantitatearen hobekuntza orokorra nabarmenduz.

Xu Haidong Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko ingeniariburuordearen arabera, esportazioen kopuruak gora egin duen bitartean, bizikleten prezioak ere igotzen jarraitu du. Txinako energia berrien ibilgailuen batez besteko prezioa atzerriko merkatuan 30.000 dolar ingurura iritsi da.

Bidaiarien Autoen Merkatuaren Informazio Elkartearen datuen arabera (aurrerantzean Bidaiarien Autoen Elkartea deitzen zaio), bidaiarien autoen esportazioen merkatuan aurrerapen bizkortua nabarmentzen da. Irailean, Bidaiarien Federazioaren estatistiken arabera bidaiarien autoen esportazioak (ibilgailu osoak eta CKD barne) 250.000 unitate izan ziren, urte arteko % 85eko hazkundea eta abuztuan % 77,5eko igoera. Horien artean, marka autonomoen esportazioa 204.000 unitatera iritsi zen, urte arteko %88ko hazkundea. Urtarriletik irailera, guztira, 1,59 milioi bidaiarientzako ibilgailu esportatu ziren, urte arteko %60ko hazkundea.

Aldi berean, energia berrien ibilgailuen esportazioa barneko automobilen esportazioen bultzatzaile garrantzitsu bihurtu da.

Txinako Automobil Elkartearen datuek erakutsi zuten urtarriletik irailera Txinako auto-enpresek guztira 2,117 milioi ibilgailu esportatu dituztela, urte arteko % 55,5eko hazkundea. Horien artean, 389.000 ibilgailu energetiko berri esportatu ziren, urte arteko hazkundea 1 aldiz baino gehiago, eta hazkunde-tasa auto-industriaren esportazio-tasa orokorra baino askoz handiagoa izan zen.

Bidaiarien Federazioaren datuek ere erakusten dutenez, irailean, energia berrien barneko bidaiari-ibilgailuek 44.000 unitate esportatu zituzten, esportazio guztien % 17,6 inguru (ibilgailu osoak eta CKD barne). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, etab. Autoen konpainien energia-eredu berriek portaera ona izan dute atzerriko merkatuetan.

Industriako adituen arabera, nire herrialdeko energia-ibilgailu berrien esportazioek "superpotentzia bat eta asko indartsu" eredua osatu dute: Teslak Txinara egindako esportazioak dira orokorrean nagusiak, eta bere marka propioetako hainbat esportazio egoera onean daude, eta hiru esportatzaile nagusiek, berriz. energia berriko ibilgailuen hiru lehenen artean daude. Merkatuak Belgika, Erresuma Batua eta Thailandia dira.

Hainbat faktorek auto-enpresen esportazioen hazkundea bultzatzen dute

Industriak uste du aurtengo lehen hiru hiruhilekoetan auto-esportazioen bultzada indartsua faktore anitzen laguntzari zor zaiola batez ere.

Gaur egun, auto merkatu globalaren eskaerak gora egin du, baina txip eta beste osagaien eskasia dela eta, atzerriko autoen fabrikatzaileek ekoizpena murriztu dute, hornikuntza hutsune handia eraginez.

Meng Yue, Merkataritza Ministerioko Kanpo Merkataritza Saileko zuzendariordeak, aurretik esan zuen nazioarteko merkatuaren eskariaren ikuspegitik, auto merkatu globala pixkanaka suspertzen ari dela. Aurreikuspenen arabera, mundu mailako autoen salmenta 80 milioitik gorakoa izango da aurten eta 86,6 milioikoa datorren urtean.

Koroa pneumonia epidemia berriaren eraginez, atzerriko merkatuek hornidura-hutsune bat sortu dute hornikuntza-katearen eskasiaren ondorioz, eta Txinako produkzio-eskaera orokor egonkor batek epidemiaren prebentzio eta kontrol egokia dela eta, atzerriko eskaerak Txinara transferitzea sustatu du. AFS-ren (AutoForecast Solutions) datuen arabera, aurtengo maiatzaren amaieran, txip eskasiaren ondorioz, auto merkatu globalak 1,98 milioi ibilgailu inguru murriztu du ekoizpena, eta Europa da ibilgailuen ekoizpenaren murrizketa metatu handiena duen eskualdea. txip eskasia dela eta. Hau ere faktore handia da Txinako autoen salmenta hobeak izateko Europan.

2013az geroztik, herrialdeek garapen berderako trantsizioa erabaki dutenez, energia-ibilgailuen industria berria azkar garatzen hasi da.

Gaur egun, munduko 130 herrialde eta eskualde inguru karbono neutraltasun helburuak proposatu edo proposatzen ari dira. Herrialde askok argitu dute erregaien ibilgailuen salmenta debekatzeko egutegia. Esaterako, Herbehereek eta Norvegiek 2025ean erregai-ibilgailuen salmenta debekatzea proposatu dute. India eta Alemania 2030ean erregai-ibilgailuen salmenta debekatzeko prestatzen ari dira. Frantziak eta Erresuma Batuak 2040an erregai-ibilgailuen salmenta debekatzeko asmoa dute. Saldu gasolinazko autoak.

Karbono emisioen araudi gero eta zorrotzagoen presiopean, hainbat herrialdetan energia berrien ibilgailuentzako politika-laguntza indartzen joan da, eta energia-ibilgailu berrien eskaera globalak hazkunde joerari eutsi dio, eta horrek espazio zabala eskaintzen die nire herrialdeko energia-ibilgailu berriei. atzerriko merkatuetan sartzeko. Datuek erakusten dutenez, 2021ean, nire herrialdeko energia-ibilgailuen esportazio berriak 310.000 unitatera iritsiko dira, urte arteko ia hiru aldiz gehiago, ibilgailuen esportazio guztien % 15,4 suposatuz. Urte honen lehen seihilekoan, energia berrien ibilgailuen esportazioak indartsu jarraitu zuen, eta esportazio-bolumena 1,3 aldiz handitu zen urte artean, ibilgailuen esportazio osoaren % 16,6 izan baitzen. Aurtengo hirugarren hiruhilekoan energia berrien ibilgailuen esportazioen etengabeko hazkundea joera horren jarraipena da.

Nire herrialdeko auto-esportazioen hazkunde nabarmenak atzerriko "lagunen zirkuluaren" hedapenaren onura izan zuen.

“Gerzon eta Bidearen” inguruko herrialdeak dira nire herrialdeko automobilen esportazioen merkatu nagusiak, %40 baino gehiago; Aurtengo urtarriletik uztailera, nire herrialdeak RCEP kide diren herrialdeetara egindako automobilen esportazioak 395.000 ibilgailu izan ziren, urte arteko %48,9ko hazkundea.

Gaur egun, nire herrialdeak merkataritza askeko 19 hitzarmen sinatu ditu, 26 herrialde eta eskualde hartzen dituena. Txilek, Peruk, Australiak, Zelanda Berriak eta beste herrialde batzuek tarifak murriztu dituzte nire herrialdeko auto-produktuen gainean, auto-enpresen nazioarteko garapenerako ingurune erosoagoa sortuz.

Txinako auto industriaren eraldaketa eta hobekuntza prozesuan, barneko merkatuan zentratzeaz gain, merkatu globalean ere jartzen du arreta. Gaur egun, etxeko auto ekoizleek energia berrien ibilgailuen merkatuan egindako inbertsioak asko gainditzen du autoen konpainia multinazionalena. Aldi berean, etxeko autoen konpainiek energia-ibilgailu berrietan oinarritzen dute sare adimendunaren teknologia garatzeko, zeina abantailak dituen adimenean eta sarean, eta atzerriko kontsumitzaileentzako helburu erakargarria bihurtu da. giltza.

Industriako adituen arabera, energia berrien ibilgailuen alorrean duen abantaila dela eta, Txinako autoen konpainien nazioarteko lehiakortasunak hobetzen jarraitu du, produktu-lerroek hobetzen jarraitu dute eta markaren eragina pixkanaka handitzen joan da.

Hartu SAIC adibide gisa. SAICek atzerrian 1.800 marketin eta zerbitzu saltoki baino gehiago ezarri ditu. Bere produktuak eta zerbitzuak 90 herrialde eta eskualde baino gehiagotan banatzen dira, Europan, Australian, Zelanda Berrian eta Ameriketan 6 merkatu nagusi osatuz. Atzerriko salmenta metatuak 3 milioitik gorakoak izan dira. ibilgailua. Horien artean, SAIC Motorren atzerriko salmentak abuztuan 101.000 unitatera iritsi ziren, urte arteko % 65,7ko hazkundea, salmenta guztien ia % 20 suposatuz, atzerrian hilabete bakarrean 100.000 unitate gainditzen dituen Txinako lehen konpainia bihurtuz. merkatuak. Irailean, SAICen esportazioak 108.400 ibilgailura igo ziren.

Duan Yingsheng Securities sortzailearen analistak aztertu zuen marka independenteek Asiako hego-ekialdeko, Europako eta Ameriketako merkatuen garapena bizkortu dutela fabriken atzerriko eraikuntzaren bidez (KD lantegiak barne), atzerriko salmenta-kanal bateratuak eta atzerriko kanalen eraikuntza independentearen bidez. Aldi berean, marka autonomoen merkatuaren aitorpena ere pixkanaka hobetzen ari da. Atzerriko merkatu batzuetan, marka autonomoen ospea autoen konpainia multinazionalen parekoa da.

Autoen konpainiek atzerrian aktiboki zabaltzeko aukera itxaropentsuak

Esportazioen errendimendu bikaina lortzen duten bitartean, etxeko markako autoen konpainiek atzerriko merkatuak aktiboki zabaltzen ari dira etorkizunerako prestatzeko.

Irailaren 13an, SAIC Motor-en 10.000 MG MULAN energia berriko ibilgailuak Shanghaitik Europako merkatura bidali zituzten. Txinatik Europara orain arte esportatutako ibilgailu elektriko hutsen sorta handiena da. Industria eta Informazio Teknologia Ministerioko arduradun garrantzitsuak esan zuen SAIC-ek "10.000 ibilgailu Europara" esportatzeak aurrerapen berri bat markatzen duela nire herrialdeko auto-industriaren nazioarteko garapenean, Txinako energia-ibilgailuen esportazio berriak garapen azkarrean sartu direla. , eta automobilgintza globala elektrifikazio bihurtzera bultzatzen du.

Azken urteotan, Great Wall Motor-en atzerrian hedatzeko jarduerak ere oso maiz izan dira, eta ibilgailu osoen atzerrian salmenten kopuruak milioi bat baino gehiago izan ditu. Aurtengo urtarrilean, Great Wall Motor-ek Indiako General Motors-en lantegia erosi zuen, iaz erositako Mercedes-Benz Brasilgo lantegiarekin batera, baita Errusiako eta Thailandiako lantegi finkatuekin ere, Great Wall Motor-ek Eurasiako eta Hegoaldeko trazatua egin du. Amerikako merkatuak. Aurtengo abuztuan, Great Wall Motor-ek eta Emile Frye Group-ek lankidetza-akordio bat lortu zuten formalki, eta bi alderdiek elkarrekin aztertuko dute Europako merkatua.

Chery-k, lehenago atzerriko merkatuak esportatu zituen, abuztuan esportazioak % 152,7 handitu ziren urte artean, 51.774 ibilgailutara. Chery-k 6 I+G zentro, 10 produkzio-base eta 1.500 salmenta- eta zerbitzu-puntu baino gehiago ezarri ditu atzerrian, eta bere produktuak Brasil, Errusia, Ukraina, Saudi Arabia, Txile eta beste herrialde batzuetara esportatzen dira. Aurtengo abuztuan, Chery Errusiako autogileekin negoziatzen hasi zen Errusian ekoizpen lokalizatua gauzatzeko.

Uztailaren amaieratik aurtengo abuztuaren hasierara arte, BYD Japonian eta Thailandian bidaiarien autoen merkatuan sartuko zela iragarri zuen eta Suediako eta Alemaniako merkatuetarako energia ibilgailuen produktu berriak eskaintzen hasi zen. Irailaren 8an, BYD-k iragarri zuen ibilgailu elektrikoen fabrika bat eraikiko zuela Thailandian, 2024an martxan jartzea aurreikusita dagoena, urteko 150.000 ibilgailu inguruko ekoizpen-ahalmena duena.

Changan Automobilek 2025ean atzerrian bi edo lau fabrikazio oinarri eraikitzeko asmoa du. Changan Automobilek esan zuen bere garaian Europako egoitza eta Ipar Amerikako egoitza ezarriko dituela eta Europako eta Ipar Amerikako automobilen merkatuetan sartuko direla kalitate handiko eta teknologia handiko automobilen produktuekin. .

Autoak egiteko indar berri batzuk atzerriko merkatuetara ere bideratzen ari dira eta probatzeko gogoz daude.

Txostenen arabera, irailaren 8an, Leap Motor-ek atzerriko merkatuetan sarrera ofiziala iragarri zuen. Israelgo automobilgintzako enpresa batekin lankidetza lortu zuen T03-en lehen lotea Israelera esportatzeko; Weilaik urriaren 8an esan zuen bere produktuak, sistema osorako zerbitzuak eta negozio eredu berritzailea Alemanian, Herbehereetan, Suedian eta Danimarkan ezarriko direla; Xpeng Motorsek ere Europa aukeratu du bere globalizaziorako lehentasunezko eskualde gisa. Xiaopeng Motors Europako merkatuan azkar sartzen lagunduko dio. Horrez gain, AIWAYS, LANTU, WM Motor eta abar ere sartu dira Europako merkatuan.

Txinako Automobil Elkarteak aurreikusten du aurten nire herrialdeko auto esportazioek 2,4 milioi gainditzea espero dutela. Pacific Securities-en azken ikerketa-txostenak esan zuen esportazioen alorrean ahaleginak egiteak kalitate handiko automobilen eta piezen enpresei industria-katearen hedapena bizkortzen lagun diezaiekeela eta haien botere endogenoa are gehiago suspertzen iterazio teknologikoari eta kalitate sistemaren hobekuntzari dagokionez. .

Hala ere, industriakoek uste dute marka independenteek oraindik zenbait erronka izaten dituztela "atzerrira joateko". Gaur egun, merkatu garatuan sartzen diren marka independente gehienak proba fasean daude oraindik, eta Txinako automobilen globalizazioak denbora behar du egiaztatzeko.