Mekanikari guztiek erabili dituzte, baina gehienek ez dakite zenbat garbigailu mota dauden, zer materialez eginda dauden eta nola erabili behar diren behar bezala. Urteetan zehar, garbigailuei buruzko galdera ugari jaso ditugu, beraz, hardware gailu hauei buruzko informazioa partekatzen duen artikulu tekniko bat aspalditik behar zen.

Duela gutxi Automotive Racing Products, Inc.-ekin (ARP) errendimendu handiko finkagailuak egiteko artea landu genuen, gaiaren xehetasunak sakonki azalduz. Orain, askotan berezkotzat hartzen den finkagailuaren osagaiari, arandela xumeari, errespetua adierazteko garaia da.

Hurrengo paragrafoetan, zer diren garbigailuak, garbigailu mota desberdinak, zer egiten duten, nola egiten diren, non eta noiz erabili behar diren aztertuko dugu; eta bai, garbigailuak norabidezkoak diren ala ez ere eztabaidatuko dugu.

Oro har, arandela erdian zulo bat duen disko itxurako plaka bat besterik ez da. Diseinua primitiboa dirudien arren, arandelek zeregin konplexua eskaintzen dute. Normalean erabiltzen dira torloju edo torloju baten antzera, hala nola haridun lotura baten karga banatzeko.

Tartezain gisa ere erabil daitezke —edo kasu batzuetan— higadura-babesle, blokeatze-gailu edo bibrazioa murrizteko ere erabil daitezke —gomazko arandela bat bezala—. Oinarrizko arandelaren diseinuak arandelaren barne-diametroa baino bi aldiz handiagoa den kanpoko diametroa du.

Normalean metalezkoak diren arandelak plastikozkoak edo kautxuzkoak ere izan daitezke, aplikazioaren arabera. Makinerian, kalitate handiko torlojututako junturek altzairu gogortuko arandelak behar dituzte junturaren gainazalak ez koskatzeko. Brinelling deitzen zaio horri. Koska txiki hauek, azkenean, lotura-elementuan aurrekarga galtzea, dardarkadura edo gehiegizko bibrazioa eragin dezakete. Egoera jarraitzen duen heinean, mugimendu horiek beste higadura bat eragin dezakete, eta hori askotan koska edo marruskadura gisa definitzen da.

Arandelek korrosio galbanikoa saihesteko ere balio dute, metal batzuk elkarren artean kontaktuan jartzen direnean gertatzen den egoera. Metal batek anodo gisa jokatzen du, eta besteak katodo gisa. Prozesu hau hasieratik moteltzeko edo saihesteko, arandela bat erabiltzen da torlojuaren edo azkoinaren eta lotzen ari den metalaren artean.

Presioa finkatzen ari den piezan uniformeki banatzeaz eta pieza kaltetzeko aukerak murrizteaz gain, arandelek gainazal leuna ere eskaintzen diote azkoinari edo torlojuari. Horri esker, finkatutako juntura askatzeko aukera gutxiago dago finkatze-gainazal irregular batekin alderatuta.

Zigilua, lurrerako puntu elektrikoa, lotura-elementua lerrokatzeko, lotura-elementua gatibu eusteko, isolatzeko edo junturari presio axiala emateko diseinatutako arandela bereziak daude. Jarraian dagoen testuan arandela berezi hauei buruz laburki hitz egingo dugu.

Lotura finkatu baten barruan arandelak gaizki erabiltzeko modu pare bat ere ikusi ditugu. Hainbat kasutan, itzal-arbolen mekanikariek lotzen ari diren piezarako diametro txikiegiak dituzten torlojuak edo azkoinak erabili dituzte. Kasu hauetan, arandelak torlojuari egokitzen zaion barne-diametroa du, baina ez dio torlojuaren buruari edo azkoinari lotzen ari den osagaiaren zulotik irristatzen uzten. Honek arazoak sortzen ditu eta ez litzateke inoiz lasterketa-auto batean saiatu behar.

Ohikoagoa da mekanikariek torloju luzeegiak erabiltzea, baina hari nahikorik ez dutenak, eta horrek ez du lotura estutzen uzten. Saihestu behar da arandela batzuk zurtoinean tartekatzaile gisa jartzea azkoina estutu arte. Aukeratu torlojuaren luzera egokia. Arandelak gaizki erabiltzeak kalteak edo lesioak eragin ditzake.

Oro har, hainbat arandela mota fabrikatzen dira gaur egun munduan. Batzuk egurrezko junturetan erabiltzeko bereziki eginak dira, eta beste batzuk iturgintzarako. Automobilgintzaren beharrei dagokienez, ARPko I+G espezialista den Jay Coombesek esan digu bost mota baino ez direla erabiltzen automobilen mantentze-lanetan. Arandela laua (edo arandela laua), hegal-arandela, arandela zatitua (edo blokeo-arandela), izar-arandela eta txertatutako arandela daude.

Bitxia bada ere, ez duzu arandela zatiturik aurkituko ARPren lotura-eskaintza zabalean. "Batez ere diametro txikiko lotura-elementuekin erabilgarriak dira karga txikiko baldintzetan", azaldu zuen Coombesek. ARPk errendimendu handiko lasterketa-lotura-elementuetan jartzen du arreta, karga handiagoko baldintzetan funtzionatzen dutenetan. Arandela mota hauen aldaerak daude helburu zehatzetarako, hala nola, azpialdean zerradurak dituen arandela laua.

Arandela laua da torloju baten (edo azkoinaren) buruaren eta lotzen ari den objektuaren arteko bitartekari hobetsia. Bere helburu nagusia estutu den lotura-elementu baten karga banatzea da, lotura-gainazala kaltetzea saihesteko. "Hau bereziki garrantzitsua da aluminiozko osagaiekin", dio Coombesek.

Amerikako Arau Nazionalaren Institutuak (ANSI) erabilera orokorrerako estandar multzo bat eman du, bi mota eskatzen dituzten arandela lauak. A mota tolerantzia zabalak dituen arandela gisa definitzen da, non zehaztasuna ez den kritikoa. B mota tolerantzia estuagoak dituen arandela laua da, non kanpoko diametroak estu, erregular edo zabal gisa sailkatzen diren dagokien torlojuen tamainetarako (barne diametroa).

Aurretik aipatu dugun bezala, arandelak erakunde batek emandako azalpen soil bat baino konplexuagoak dira. Izan ere, hainbat daude. Automobilgintzako Ingeniarien Elkarteak (SAE) arandel lauak sailkatzen ditu materialaren lodieraren arabera, barne eta kanpo diametro txikiagoekin, Estatu Batuetako Arauen (USS) erakundeak arandel lauak nola definitu dituen alderatuta.

USS estandarrak hazbeteetan oinarritutako arandelen estandarrak dira. Erakunde honek arandelaren barne eta kanpoko diametroa zehazten du torloju-harizta lodiak edo handiagoak egokitzeko. USS arandelak askotan erabiltzen dira automobilgintzako aplikazioetan. Hiru erakundek hiru estandar desberdin zehazten dituztenez arandel lauetarako, argi dago arandelak itxura soilak pentsaraziko lukeena baino konplexuagoak direla.

ARPko Coombesen arabera, “Arandelaren tamaina eta kalitatea bera arretaz aztertu behar dira. Karga behar bezala banatzeko nahikoa lodiera eta tamaina izan behar ditu”. Coombesek gaineratzen du: “Oso garrantzitsua da, halaber, arandela paraleloan lurzorua izatea eta guztiz laua izatea momentu-karga handiagoekin funtsezkoak diren aplikazioetarako. Beste edozerk aurrekarga desberdina eragin dezake”.

Hauek kanpo-diametro handiagoa duten arandelak dira, erdiko zuloarekiko proportzioan. Gainera, lotzeko indarra banatzeko diseinatuta daude, baina tamaina handiagoa dutenez, karga azalera handiago batean zabaltzen da. Urte askotan, arandel hauek ibilgailuei babesak lotzeko erabili izan dira, hortik datorkio izena. Babes-arandelek kanpo-diametro handiagoa izan dezakete, baina normalean material mehez eginda egoten dira.

Arandela zatituek malgutasun axiala dute eta bibrazioengatik askatzea saihesteko erabiltzen dira. Argazkia www.amazon.com-etik hartua.

Malguki-arandela zatituek, malguki-arandela edo blokeo-arandela ere deituak, malgutasun axiala dute. Bibrazioengatik askatzea saihesteko erabiltzen dira. Malguki-arandela zatituen kontzeptua sinplea da: malguki baten antzera jokatzen dute lotzen ari den objektuan eta torlojuaren edo azkoinaren buruan presioa egiteko.

ARP-k ez ditu arandela hauek fabrikatzen, motorrean, transmisioan, xasisean eta esekiduran funtsezko zeregina duten lotura gehienak momentu jakin batera estutzen baitira, behar bezalako estutze-indar aplikatuz. Tresnarik erabili gabe lotura askatzeko aukera gutxi dago, edo batere ez.

Ingeniari gehienek bat datoz malguki-arandela bat —espezifikazio altuagoetara estutzen denean— neurri batean luzatuko dela. Hori gertatzen denean, arandela zatituak tentsioa galduko du eta lotura finkatuaren aurrekarga zehatza ere eten dezake.

Izar-arandelek zerra-ehunak dituzte, erradialki barrurantz edo kanporantz luzatzen direnak substratuaren gainazalean sartzeko eta finkagailua askatzea saihesteko. Argazkia www.amazon.com-etik hartua.

Izar formako arandelek ia arandela zatitu baten helburu bera dute. Lotura-elementua askatzea saihesteko diseinatuta daude. Hauek zerra-ertzak dituzten arandelak dira, erradialki (barrura edo kanpora) hedatzen direnak osagaiaren gainazalean sartzeko. Diseinuaren arabera, torlojuaren buruan/azkoinan eta substratuan "zulatu" behar dira, lotura askatzea saihesteko. Izar formako arandelak normalean osagai elektrikoekin lotutako torloju eta torloju txikiagoekin erabiltzen dira.

Biraketa eragozteak, eta, ondorioz, aurrekargaren zehaztasuna eragiteak, bultzatu du ARP azpialdean zerradun arandela bereziak fabrikatzera. Ideia da lotzen den elementua heltzea eta plataforma egonkor bat eskaintzea.

ARPk fabrikatutako beste arandela berezi bat txertatze motako arandela da. Zuloen goialdea babesteko diseinatuta daude, marruskadura edo zuloaren goialdea erortzea saihesteko. Erabilera ohikoenen artean daude zilindro-buruak, txasisaren osagaiak eta arandela behar duten beste higadura handiko guneak.

Garrantzitsua da kontuan izatea lubrifikazioak funtsezko zeregina duela aurrekargatze zehatzean. Lotzeko elementu baten harietan lubrifikatzailea jartzeaz gain, gomendagarria da kantitate txiki bat jartzea torloju-buruaren (edo azkoinaren) azpialdean edo arandelaren goialdean. Ez lubrifikatu inoiz arandelaren azpialdea (instalazio-argibideek kontrakoa esaten ez badute behintzat), ez baituzu biratu nahi.

Lasterketa talde guztiek kontuan hartu beharreko zerbait da garbigailuaren erabilera eta lubrifikazioa behar bezala zaintzea.

Sortu zure buletin pertsonalizatua Chevy Hardcore-ren gustuko duzun edukiarekin, zuzenean zure sarrera-ontzira, guztiz DOAN!

Astero Chevy Hardcore-ri buruzko artikulu, albiste, autoen ezaugarri eta bideo interesgarrienak bidaliko dizkizugu.

Zure helbide elektronikoa ez dugula erabiliko Power Automedia Network-eko eguneratze esklusiboak baino ez bidaltzeko.