Itsasoko salgaiak jaitsiko dira?

Atzotik (irailak 27), Shanghain eta Ningbo-n portuko zain zeuden 154 edukiontzi-ontziek 74 sakatu zituzten Long Beach-en, Los Angelesen, berri bihurtuz.

ontzigintzako industria globalaren "blokeoaren erregea".

Momentuz, mundu osoko 400 edukiontzi baino gehiago ezin dira portuan sartu. Los Angeleseko portu agintaritzaren azken datuen arabera,

zama-ontziek 12 egun itxaron behar dituzte batez beste, eta horietatik luzeenak ia hilabete daramate zain.

Bidalketen taula dinamikoari erreparatuz gero, Pazifikoa itsasontziz beteta dagoela ikusiko duzu. Itsasontzi-korronte etengabea itsasoratzen ari da ekialderantz eta mendebalderantz

Pazifikoa, eta Txinako eta Estatu Batuetako portuak izan dira kaltetuenak.

Pilaketak okerrera egin du.

"Kutxa bakarra" eta zeru handiko merkantzien aurkitzeari dagokionez, mundu mailako bidalketa jasan du urtebete baino gehiagoz.

Txinatik Estatu Batuetara 40 oineko edukiontzi estandarraren merkantzia-tasa bost aldiz baino gehiago igo da AEBetako 3000 dolar baino gehiago izatetik.

20000 AEBetako dolar.

Merkantzien tasen gorakada murrizteko, Etxe Zuriak mugimendu arraroa egin zuen eta Justizia Sailarekin lankidetza eskatu zuen ikertzeko eta zigortzeko.

lehiaren aurkako ekintzak. Merkataritza eta Garapenerako Nazio Batuen Erakundeak (UNCTAD) ere premiazko helegiteak egin zituen, baina guztiek eragin gutxi izan zuten.

Merkantzia altu eta kaotikoak, gainera, kanpo-merkataritzan diharduten enpresa txiki eta ertain hamaika eta malkorik gabe negar egin nahi dute eta dirua galdu nahi dute.

Luzeak diren epidemiak mundu mailako bidalketa-zikloa erabat eten du, eta hainbat porturen pilaketa ez da inoiz arindu.

Etorkizunean itsas salgaiak hazten jarraituko duela aurreikusten dute adituek.